汽车前瞻研究系列（五）：华为汽车业务现状、竞争格局和产业链机遇（附PDF下载）

2020年3月11日，国信证券发布了《汽车汽配行业汽车前瞻研究系列：华为汽车业务现状、竞争格局和产业链机遇》报告，其中指出互联网企业入局智能汽车行业，华为入局汽车领域，并延续“云-管-端”架构。同时竞争格局下华为同通信、互联网、零部件企业竞合，从五大业务板块和产业链上下游均建立了一定的合作关系。

汽车行业变革时代的新玩家

当前进入智能汽车行业的企业可以分为三类：第一类是传统汽车制造企业（偏硬件），代表企业丰田、大众；第二类是新兴汽车制造企业（软硬兼具），代表企业特斯拉、蔚来等；第三类是互联网企业（偏软件），代表企业谷歌、百度、华为等。

汽车行业格局演变持续，第一类企业市值发生了不同幅度的下滑，第二类企业以特斯拉为代表崭露头角，第三类企业大部分定位于软件供应商，在整车制造方面多数选择和传统第一类企业合作。

特斯拉是量产智能驾驶汽车的全球标签企业，一定程度上引领着整个智能汽车行业的创新潮流；谷歌无人驾驶倾向车企结盟，实测数据领先；苹果或偏向智能汽车软件和电池。。。

华为的定位——做汽车的增量部件。华为入场，国信认为华为未来将主要集中在芯片、算法、云服务、V2X、操作系统软件+硬件领域。在此定位下，华为将智能汽车解决方案BU的业务覆盖范围划分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。

华为智能汽车解决方案BU五大领域发展现状

下面来介绍华为智能汽车解决方案BU的五大领域——智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云（云服务）。

智能车云：车云以AI芯片为壁垒，最大的优势就在于可以提供芯片、硬件、软件全栈协同的云服务产品和解决方案，对于中大型企业是更优选择。19年发布达芬奇架构的云端AI芯片，是目前单芯片计算密度最大的芯片，计算力超过谷歌及英伟达，可用于自动驾驶场景，构筑起了华为云服务的核心壁垒。

智能网联：目前华为智能网联业务主要指“端”（车载智能及联网设备）、“管”（车联网基础设施）、“云”（车联网平台）体系中的“管”，提供车内、车外网络连接，主推5G+C-V2X车载通信模组、T-Box、车载网关几类产品。其中5G芯片和网络专利助力华为智能网联业务，华为V2X路测设备在国家示范区应用超过一年，V2X车载通信模组对接超15家车企。

智能电动：华为聚焦电动汽车，打造VDC智能电动平台，使车企面向不同的用户偏好，创造差异化用户体验：1）VDC硬件平台；2）整车控制OS。智能电动是基于华为网络能源产品线的成熟产品延伸，具体产品包括BMS、电机电控、车载充电系统及模块，从长远来看，电动车是汽车行业未来的发展方向。

智能座舱：华为打造CDC智能座舱平台，实现智能汽车与智能手机在硬件、软件和应用生态等全产业链的无缝共享。芯片+OS+生态构建华为智能座舱方案，中短期手机映射HUAWEIHiCar过渡，长期鸿蒙车机操作系统发力。

智能驾驶：华为对智能驾驶解决方案的战略有三个维度，即商业角度、技术角度、产业角度的场景化+高算力+激光雷达。打造MDC智能驾驶平台，开放合作，促进智能驾驶发展。

核心总结：复盘华为智能汽车解决方案全局，仍然沿袭最早的“端-管-云”体系，云：智能车云，管：智能网联，端则从最初的车机扩展到了智能驾驶、智能座舱、智能电动三大终端。