叉车行业深度报告：叉车行业：持续增长、集中度提升，双寡头有望共赢-20201126-浙商证券-30页（附PDF下载）

导读：

投资要点

全球角度看中国叉车行业：中国增速高于全球，中国叉车龙头具较好成长性

1）日本丰田独占鳌头，安徽合力、杭叉集团分列全球叉车行业第7、第8名。2019年日本丰田实现收入134亿美元。国内叉车龙头安徽合力、杭叉集团营收分列全球第7、第8名；销量位居世界第3、第4名；收入体量为丰田10%左右，未来具成长性。

2）中国已成为全球最大叉车市场，销量占全球41%。2009-2019年，中国叉车销量由14万台增至61万台，年复合增速为16%，快于全球的10%。国内叉车销量占全球比重由2009年的25%增至2019年的41%，已发展成为全球最大的叉车消费市场。

3）国产叉车海外市场加速渗透，2022年出口叉车数量有望超25万台。2010-2019年我国出口叉车占海外销量份额由7%增至17%。中国叉车性价比高，我们预计未来3年出口量年均增长20%以上；2022年出口量有望超25万台，海外市占率有望超24%。

国内市场：需求持续增长，行业集中度加速提升，龙头企业盈利能力改善

1）双寡头竞争格局形成，行业集中度加速提升。国内叉车行业两大龙头合力、杭叉合计市场份额由2018年的43%快速提升至2020年前三季度的55%。

2）2022年国内叉车销量有望突破100万台，实现近480亿整车市场规模。国内叉车未来两年有望维持较高景气度。预计2022年Ⅳ/Ⅴ类内燃平衡重叉车、Ⅰ类电动平衡重叉车、Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车和Ⅲ类电动步行式仓储叉车的销量分别可达到33万台、22万台、2万台、52万台，其中Ⅲ类车销量增速最快，年复合增长32%，主要受益于室内物流仓储需求拉动。

3）国四标准实施、电动替代有望带来更换需求。目前市面上内燃叉车销售仍以国三排放标准为主，环保排放国四标准预计将于明年实施，有望带来更新换代需求。内燃叉车排放标准的提升还将促进电动叉车的需求增长。

对比：杭叉盈利能力强，业绩弹性大；合力规模领先、盈利能力提升潜力较大

1）内生经营：合力运输成本占优，杭叉运输费用率高出合力2.6pct；杭叉运营效率较高，员工人数少于合力，人均营业创收高于合力。

2）财务表现：杭叉盈利水平较高，2019年杭叉的净利率、ROE分别为8.1%、15.0%，高于合力的7.7%、13.1%；合力在销量和营收规模上保持领先，2015-2019年，合力收入由57亿元增长至101亿元，已连续29年稳居行业第一；杭叉收入由46亿元增长至89亿元，增速较快。

投资建议

叉车行业国内市场持续增长，海外出口有望加速渗透，行业集中度将提升。从各项指标综合来看，杭叉表现出较强的业绩弹性，合力未来盈利能力提升潜力较大。

杭叉集团：叉车民企龙头，盈利能力强；新能源、智能化领先；机制灵活；扩张迅速。

安徽合力：叉车国企龙头；研发实力强；产业链布局完善；盈利能力提升潜力较大。

风险提示：制造业投资增速低于预期；原材料价格大幅波动；竞争格局恶化

具体报告内容如下：

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